关键词:
发展历程
				
2012年
中国航空工业集团公司持有的东安动力54.51%股权过户至中国长安汽车集团,历时两年的中国兵装与中航工业对中航汽车的重组完成。至此中国长安成为公司控股股东,中国兵器装备集团公司成为公司实际控制人。
2009年
8月 东安动力从哈飞汽车工业集团有限公司分离出来,纳入中航汽车直属管理。11月,中航工业与中国兵装重组汽车板块,公司由此并入中国长安汽车集团。
2008年
11月 母集团中航二集团与中航一集团重组成立中国航空集团公司,并将汽车产业列为支柱产业。
2006年
3月 东安动力与哈飞汽车联合成立了哈飞汽车工业集团有限公司,由此确立了“车机一体”战略机构。
2004年
4月 公司随东安集团一起与哈飞集团重组成立哈航集团,实现了两大军工企业的“整体整合、车机融合”的战略举措。
1998年
公司在上交所正式挂牌交易,名称为哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(简称“东安动力”,服票代码600178)。
1994年
吸收香港航空基金会资金,成立了哈尔滨东安微型汽车发动机有限公司,突破了公司与生俱来的“国有”化。
80年代初
按照“保军转民,以民养军”的方针,公司建成第一期年产5万台的微发生产线,成立微型汽车发动机分厂。
1957年5月3日
一二〇厂开始使用第二厂名“国营东安机械厂”。
1952年4月1日
飞机与发动机修理正式分开,工厂被确定为航空发动机修理厂。1953年1月20日改为国营第一二〇厂。
1951年5月
上级决定将工厂改为航空工厂,空军哈尔滨第一修理厂与军工二一厂合并,由重工业部航空工业局领导,定名为一二一厂,成为活塞式航空发动机和飞机修理厂。
1949年1月
组建成了“东北军区军工部北满分部直属三厂”。1949年10月1日,工厂更名为“东北军工部第二一厂”。
1946年4月
夜幕下的哈尔滨获得了解放位创建新中国军事工业,支援全国解放,上级决定在哈尔滨南郊的平房建设一个军工修理厂。
 
2017年
12月21日 DAM16K发动机点火成功,该产品在原有自然吸气发动机平台基础上进一步提升了动力性并兼顾CNG气体燃料,为满足较大整备商车市场提供了解决方案。
2017年
4月15日 DAM10E新能源混合动力联合调试正式启动,标志着公司新能源平台开发取得重大进展。
2016年
DAM1.2T增压直喷发动机点火成功,标志着公司已具备增压直喷机型的研发能力。
2015年
DAM系列1.2T发动机一次点火成功,此款发动机是当前世界范围内仅有的直立式前置后驱三缸涡轮增压1.2L排量机型,具有重要的战略意义,更彰显了公司的研发实力。
2013年
DAM系列1.0T发动机一次点火成功,公司自此进入“T”时代。  
2011年
12月26日 M系列1.5L发动机一次点火成功,进一步完善谱系,为后续进军轻型车、商用车、轿车领域夯实基础。
2011年
12月2日 M系列1.0L后驱发动机成功下线,标志着该款发动机具备批产条件。
2011年
3月7日 第一台M系列1.3L后驱发动机成功下线,标志着东安动力新一代平台发动机产口具备批产能力。
2010年
4月 累计生产发动机突破400万台;8月18日,DA5系列1.0L三缸后驱动MPI发动机一次点火成功;12月29日,DA5系列铸铁缸体1.0L三缸后驱动发动机一次点火成功。
2009年
第一代DA5系列1.3L后驱MPI发动机一次点火成功;
2006年
11月17日 累计第300万台发动机下线;
2005年
12月 DA471Q系列发动机研制成功;
2003年
3月 DA468Q系列发动机研制成功;10月20日,累计第200万台发动机下线;
2002年
公司各系列发动机产品全面电喷化;
2000年
7月18日 累计第100万台发动机下线;
1995年
DA465Q发动机研制成功,被评为国家级新产品;
1992年
DA462-1A发动机研制成功,获航天航空工业部科技成果二等奖;
1980年
12月31日 第一台DA462样机运转成功;
1979年
10月,开始涡桨5甲-Ⅰ发动机的改型设计工作,次年与运7配套进行性能匹配试飞;
1966年
12月,首台涡轴5样机装配成功;
1963年
12月25日,活塞8发动机正式通进鉴定验收,投入批生产;
1959年
7月15日,仿制阿沙-82(活塞7)发动机完成400小时台架试车,年底通过考核;
1957年
7月16日,工厂仿制的阿沙-21活塞发动机通过验收;
1951年
10月,开始批量修理阿沙-21、阿沙-82等活塞式发动机。
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