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曲轴
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缸体
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缸盖
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2DHF40两挡前驱DHT（混动驱动系统）
产品简介 前驱混动驱动系统采用高集成度电机技术、双电机控制技术，对自动变速器进行混动化、电动化升级，节油率最高可达30%。电机平台化、传动部件共用化，节约成本同时满足动力...查看详情 -
1DHR40/4DHR40（混动驱动系统）
产品简介 前驱DHT产品可适配M15、N18/20、D系列发动机；产品对标国外一流混动专用变速器技术，经过设计优化开发新能源混动战略变速器；可匹配轿车、MPV、SUV等车...查看详情 -
T25R 手动变速器
产品简介 为满足N20发动机匹配需求，全新开发T25R后驱大扭矩变速器，提供“动力总成一体化”解决方案；开发过程中，充分对标日本爱信、青山、上齿等厂家多款变速器，在NVH...查看详情 -
T18RB (RC)手动变速器
产品简介 T18RB满足M16N高效发动机动力总成一体化匹配需求，在T18R平台基础上优化同步结构提升换挡性能、采用磨齿工艺提升NVH水平。T18RC适应多挡化趋势，满足...查看详情 -
T18R/RA手动变速器
产品简介 满足M15K、M16K平台发动机的匹配需求；对标国内、外最新技术，开发的新一代后驱变速器战略平台产品；面向MPV、SUV、载货车，细分目标车型市场，全面动力总成...查看详情 -
A8R50/A8R30 自动变速器（8AT）
产品简介 8AT进行系统优化升级改进，集成化设计。后驱8AT产品对标国际领先品牌，结构成熟、可靠性高、成本领先，适合中高端商用车；该产品已与长安凯程、江淮皮卡、江铃皮卡开...查看详情 -
A8F40自动变速器（8AT）
产品简介 8AT基于6AT，仅增加C4离合器，6AT零部件开发经验可完全借用；系统优化升级改进，集成化设计。后驱8AT产品对标国际领先品牌，结构成熟、可靠性高、成本领先，...查看详情 -
A6F（6AT）自动变速器
产品简介 该产品对标国际领先产品，成熟度高、成本领先，适用于高性价比车型搭载；根据第三方市场调研，6AT基本达到爱信的水平。前驱6AT产品2017年6月量产，主要配套东风...查看详情 -
N25E/N20TE 后驱混动
产品简介 基于N系列发动机开发的适配增程混动车型，最大输出功率130kW；适用于B级轿车、中大型SUV、皮卡等车型。查看详情 -
N20E后驱混动
产品简介 新能源动力双电机混动系统主流技术产品，结构紧凑、集成度高；可实现纯电、增程、并联、混动等多种模式；混动系统内部采用功率分流架构，实现多速比输出，提高动力系统功率...查看详情 -
N20E增程器
产品简介 N系列产品平台的增程器产品，增程器最大输出功率75kW；增程器可采用FR和MR布置，兼顾多种车型机舱，适用于N2类轻卡、箱货等新能源商用物流车及皮卡；除增程外，...查看详情 -
M15NTDE增程发动机
产品简介 满足乘用车五阶段和国6b+RDE排放法规，热效率42%以上。M15NTDE发动机已经完成全工装机验证，M15NTDE发动机为面向乘用车市场的新能源专用发动机，已...查看详情 -
M15NE/M16NE增程器发动机
产品简介 满足国6b+RDE排放法规，热效率41%以上。适配乘用车、商用车及新能源车型，包含FF、FR多种角度布置形式。查看详情 -
M15KE增程发动机
产品简介 东安动力结合企业自身特点，通过增程器技术路线，进入新能源汽车领域，基于现有M系列产品平台开发M15KE增程器。平台涵盖FF、FR、MR等多种布置型式，同时可实现...查看详情 -
M12TDE增程发动机
产品简介 性能满足额定功率60kW，峰值功率85kW输出。整机结构尺寸紧凑，NVH表现优秀，整车布置更加灵活，适配B级轿车，中大型SUV等新能源乘用车。查看详情 -
N25/N25TD
产品简介 满足国6b排放、乘用车五阶段和商用车四阶段油耗限值要求。N25发动机完成样机点火，适配中大型SUV、MPV、皮卡混动动力市场，计划2023年4月批产。N25TD...查看详情 -
N20TG-AA(AB)/D20TG-DG6/D20TG-AA发动机
产品简介 满足国6b排放、乘用车五阶段和商用车四阶段油耗限值要求。N20TG发动机于2021年1月SOP，已匹配UNI-K、UNI-T、 UNI-V、CS75Plus、凯...查看详情
